9月23日，印度塔塔汽车旗下的捷豹路虎（JLR）发布官方声明称，受网络安全事件持续影响，公司决定将当前停产状态延长至2025年10月1日。在此期间，公司将制定分阶段恢复运营的时间表，并持续推进攻击事件调查。这一决定距其此前宣布的“9月24日恢复生产”计划仅间隔一天。
此次停产风波始于8月31日的网络攻击，捷豹路虎于9月2日首次公开确认在英国遭遇黑客入侵，为防止攻击扩散，公司被迫关闭信息技术网络，导致全球生产线陷入瘫痪。
据报道，这是目前英国最大的一次车企因网络攻击导致持续超三周产线中断事件，其位于英国的三家工厂合计约3.3万名直接雇员自8月底起便被要求暂停上班、居家等待通知。
关于攻击责任方，英国网络安全公司“守护使”指出，一个自称与勒索软件团伙“分散蜘蛛”有关联的组织已声称对此负责。该机构研究人员表示，“分散蜘蛛”与近期针对美英等地区汽车零售商的多起网络攻击密切相关，目前针对捷豹路虎的攻击细节仍在调查中。
“我们对网络事件的调查仍在继续，规划重启全球运营工作需要时间。”捷豹路虎发言人在解释延长停产原因时强调，自受攻击以来，公司团队已“夜以继日地工作”以推动生产恢复。
停产延长正引发连锁反应，经济损失与就业风险持续扩大。据外媒报道，停工已导致捷豹路虎每周损失约5000万英镑，业内更预计其每日损失可达数千万英镑。
英国伯明翰大学商学院经济学教授大卫・贝利的测算更为具体，“停摆期间已有价值17亿英镑的车辆未能生产，初步估计造成约1.2亿英镑的利润流失。若停产持续至11月，将导致约5万辆汽车产能空缺。”
而捷豹路虎英国工厂原日产量合计约1000辆车，停产导致的产能缺口正逐步扩大。
吴迪 摄
对此，英国联合工会警告称，若公司一直无法重新开工，其员工将面临着失业风险，并敦促政府推出休假计划以支持他们。
对捷豹路虎而言，此次停产可谓“屋漏偏逢连夜雨”。这家曾以中国市场为核心增长引擎的车企，近年正遭遇销量与利润的双重滑坡。
数据显示，2017年捷豹路虎在华销量达14.6万辆，创下历史新高，占全球销量近四分之一，中国市场成为其最大单一市场。
然而随着新能源汽车产业升级，其销售管理模式逐渐显露疲态。乘联会数据显示，2022年其在华零售销量降至13.44万辆，同比下降17.4%；2023年进一步跌至10.64万辆，在豪华车市场跌出前十。
2025财年财报数据更显严峻，捷豹路虎在华销量仅3.4万辆，同比暴跌34%；合资公司奇瑞捷豹路虎净利润由2024财年的3600万英镑转为亏损1400万英镑，从二线豪车“领头羊”沦为边缘角色。
懂车帝最新数据显示，2025年7月路虎品牌在华销量仅861辆，捷豹品牌也仅1566辆。
此情况下，受美国关税政策不确定性影响，捷豹路虎已将2026财年主要利润率目标从10%下调至5%-7%。
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